依据锤体降低方法的不一样，高速液压夯实机的运行方式可划分为随意落锤式和强制性落锤式。随意落锤式（下单软件）：液压油缸将锤体提高到设置相对高度，锤体随意降低；锤体降低后，锤体和压实板的部件根据锤垫打中，推动压实板压实路面。强制性落锤式（双作用）：液压油缸将锤体提高到设置相对高度随后迅速反方向变速，锤体在作用力和液压油缸推动力的一同功效下加快降低；锤体降低后，锤体和压实板的部件被锤垫打中，推动压实板压实路面。快速液压夯实机锤体冲击性是锤垫、下锤体和压实板的部件，而不是冲击性路面。工作压力代表着，快速液压夯实机的压实板一直压着地面上，对路面增加较低的工作压力，并没有冲击性的运作优点，更像按摩技师忽然推拿工作压力。

由此可见，依据机械产品的结构特点，高速液压夯实机可分成压实机；依据其对路面的功效方式，高速液压夯实机归属于驱动力压实机。

为简单化模型，将高速液压夯实机的厚底夯锤设计方案为方头夯锤，总宽1m，选用颗粒物组成而形成底边为类似平面图的夯锤计算模型，颗粒物间选用足够大的粘结性使之互相粘接，而且管束颗粒物水准向及旋转方位的可玩性，将球底夯锤设计方案为环形，孔径1m，夯锤降落相对高度为路基实体模型顶端到实体模型夯锤大圆溜溜心处。对不一样的情况开展测算研究，明确不一样锤重及锤降落相对高度等情况下路基的压实实际效果，能通过路基土孔隙率n的转变剖析不一样情况下驱动力压实的实际效果及危害深度。

土层路基不一样锤重的数值可以看出，高速液压夯实机3吨锤重情况下，从路基土孔隙率随时间计算步的关联可以看出，在夯击情况下，路基5m深度范围之内因为砂土回弹力造成孔隙率不断波动，但整体呈减少发展趋势并慢慢趋向稳定;超过5m深度范围之内孔隙率稳定减少，但减少数值并不大，表明危害深度为5m。除此之外，3吨锤重情况下9m深度的砂土孔隙率基本上无变化，9m下列深度的孔隙转变是由于底端界限对震动的折射产生的。

比照可以看出，高速液压夯实机夯锤净重超过5吨后，土层路基夯锤触探砂土的深度较填石路基要小，但路基表面砂土颗粒物遍布也较土石方路基匀称。不一样锤重情况下路基土驱动力压实的危害深度，同样锤重情况下填石路基的夯击危害深度要超过土层路基，但高速液压夯实机填石路基锤重要于5吨后夯击危害深度并没有显著的提升。从路基土孔隙率随夯击频次的关联可以看出，3吨锤重情况下，路基砂土的孔隙率减少量总体在12～18次夯击时慢慢趋向稳定，表明路基土回填土压实实际效果不错的夯击频次为12～18次。