高速液压夯实机处理不均匀沉降的方法

在项目运用上，高速液压夯实机具备夯击的动能较为大、易使用等优势，可以对回填薄厚过大的台背路基开展合理有效的压实，进而降低了地基的分层次，提升工作高效率。另一方面高速液压夯实机还能够合理的提升台背路基的压实度，高速液压夯实机因为夯击动能大而且夯击总面积小，可以完成台背结构加固，提升台背的弯曲刚度，进而减少了工后沉降，确保了路桥连接触的施工质量，提升高速路的特性。高速液压夯实机因为可以灵敏的工作，可以对高填方路基坝基、护坡及其土路肩等较为窄小地区的路基工程开展压实工作，提升总体路基工程的压实度。

1.作业面的布置

作业面布置应用空隙型，压实点的外缘有一定间距，应用等边三角形设点（如下图)，邻近两夯点核心间隔约1.5m(各锤边沿间隔0.5m)。桥台背夯击范畴总宽为路基工程全宽幅。

2.高速液压夯实机工作方式

选用平行线点射工作法，将一个夯点压实之后，高速液压夯实机向后或是往前平行线挪动到另一个夯点开展夯击。

3.压实锤数

高速液压夯实机工作以前，要选取超过三个点开展试夯，每点进行每一次累积3锤的压实工作。为了更好地不对毁坏桥台构造，理论上结构物边沿50cm不夯击，构造物边沿第一排夯点选用二档夯击，别的夯点应用三档开展夯击，在夯击全过程中，高速液压夯实机工作锤数是三锤累积的，随后大家对三锤、六锤、九锤、十二锤、十五锤夯击后，各自检测了台背路基的沉降量和密实度。进而可以依据实验来对捶击数开展有效挑选，明确提出适用于建筑施工的高速液压夯实机施工技术。

4.回填薄厚

此次桥台相对高度为4m，选用分层次回填，各层薄厚为2m，那样便捷开展密实度检验和获得不错的压实实际效果。

路基工程不匀称沉降的伤害

(1）对汽车的运作经济效益导致危害

当路桥连接触的桥底台背发生比较大不匀称沉降时，驾驶人员驾驶行到台背处，务必得应用急踩刹车来缓解汽车的摇晃或是避免产生意外事件，那样的话对高速路上行进的机动车辆的时速导致了较大的危害，假如司机的反应速度较长，没能在第一时间意识到这一点，便会导致机动车辆发生比较大的很颠，比较严重下降了车辆通行的安全系数，乃至还可能会造成道路交通事故的产生，显著降低了车辆通行的运作经济效益。

(2）提升了机动车辆的运作成本费

因为桥台和路基工程的相接处发生了不匀称沉降，车辆通行到这些位置迫不得已经常的开展制动和速率转换，提升了机动车辆的行程安排时长，在一定水平上提升了机动性车的油耗和损坏，对机动车辆导致了一定的危害。除此之外，从节能环保视角讲，那样的驾驶也扩大了尾气排放的消耗量，和国内的环保现行政策是相违反的。因此，对各层面充分考虑，路桥连接触发生不匀称沉降会显著增加了机动车辆的运作成本费，也增多了高速路的监管运作成本费。

(3）提升了保养的成本费

在桥台和路基工程的相接处发生不匀称沉降，导致机动车辆的速率大幅度转变，造成了车辆通行发生不平衡。另一方面，机动车辆那样行车也扩大了对路的危害水平。很多的数据资料说明，在高速公路工程的经营期内，发生桥头跳车的台背路基的毁坏尤其显著，因此致使了高速路监管机构的维护保养成本费也随之提高，危害高速路的社会经济效益和社会效益。

一般来说，桥台和路基工程的弯曲刚度不同样组成了不匀称沉降的基本。因为台背路基具备较小的弯曲刚度，而桥台构造具备很大的弯曲刚度，通过源源不绝的汽车载荷，台背路基的沉降量非常大，而桥台构造的沉降较小，产生了不匀称沉降，而且在日后的時间内，沉降太低会慢慢的扩大。在之后的两到三年内，沉降量可以做到3厘米，除此之外即使对台背开展保养，还会继续发生新的沉降。现阶段采用的《公路软地基路堤设计与施工技术规范》对地面的容许工后沉降值实现了相对的要求(在设计方案采用的期限内)。如果不能够达到规定，就应采取有效的预防方法来面对和解决工后沉降。