高速液压夯选用强夯地基技术性的基本原理,为机-电-液压机一体化商品,由夯锤、夯架、夯脚、液压机推动设备、家用电器系统软件等构成。

夯架选用可相对性挪动的两层嵌入式构造及带减震胶垫的夯脚,可挂置在挖机、装载机等,由运载机器设备给予液压。传统式的强夯地基技术性应用履带吊车从相对高度达20m的上空释放出来5~20t的重锤式来夯击路基，夯击率是每一个夯点每分一两次。假如设计和操纵优良，可以在路基10m深层范畴内获得匀称和显著的改进。在现实项目中,许多地基工程只要解决比较有限的深层,如膨胀性土基、湿陷性土基和一些纯天然土基在作业前必须完成的解决。

高速液压夯应用了强夯地基技术性的基本原理并经过独特设计方案便于开展特殊深层路基的压实解决。原理是:用液压油缸将夯锤提高至一定髙度后释放出来,夯锤在重力作用和液压机储能器的相同的作用下加快降落，落下来后打压负压在地面上带减震胶垫的夯脚,再根据夯脚夯击地面，每分可夯击40次以上，依据夯锤的品质5~9t不一样，每一次对地面夯击动能可达62~109kN"m。因为高速液压夯夯锤对地面的功能是根据负压在地面上带减震胶垫的夯脚执行的,及其在液压机气囊减震设备的不断的作用下,与传统的的强夯地基对比,其相互作用力最高值小,功效时间长,具备功效温和、不容易裁切填层.流线的突出特性，有防扬尘治理、防溅出的作用。高速液压夯与传统的的表面辗压技术性(振动压路机等)对比,其围绕工作能力强而匀称,在基本解决中不容易产生表面硬块,可在很大的高度范畴内得到较匀称的密实度。

高速液压夯试验效果分析

为更强控制强夯地基的预期效果，最开始进行压实试验，实验点挑选创好段立交桥桥台处，该桥台的回填土为石渣。试验采用HC42高速液压夯。在夯击前，最开始按桂花型把夯击点合理布局好。夯击与地面的碰触为直径1.0m的环形,夯点与夯点中心与心的距离为1.5m。为保证在夯击整个过程中桥台的安全系数，第一排夯点距桥台保证空出1.0m的间隔。

试验开展前，为寻找最好是压实预期效果必须的夯击锤数，此外结合以前试验结果，高速液压夯对该实验站地进行三档6锤、9锤、12锤压实工作中，靠近桥台第一排采用一档9锤压实工作中。

在夯击整个过程中，依据灌砂检测压实前原地表的压实后地表、不一样夯击锤数位置及压实工作中空隙处的密实度﹔精准测量原地面建筑标高和经压实整平后地面建筑标高,以比较压实后路面工程整体地基沉降量。

高速液压夯运用三档6锤、9锤、12锤工作中,路面工程压实上下左右全是有一定的地基沉降，二档9锤之后的夯击能均能保证地基沉降值20以上，而经现场测评3档9锤之后，锤边范围产生起拱情况，因此从机械动能的领域来看,对于本路面拟采用二档9锤至12锤工作中对台背可以具备加肋质量功效。

现场一档试验工作中，高速液压夯夯击机械能较别的2个汽车档位低很多，工作中15锤之后大部分稳定在10~25mm，工作中伤害深层较小。由于工作中输出功率较快（每分60次)，冲击力较小，重要应用于路面工程建筑物附近工作中和柔软大部分，避免过大冲击。

从现场密实度检测结果来看，9锤、12锤工作中时地表和表层下30cm密实度均有一定幅度提高，不一样夯击锤数的密实度呈正比例关系，而二档9锤的夯击能所造成的地表密实度增长幅度比较大，因此拟采用开启高速液压夯的二档9锤对该0号台进行压实加肋。

由于其夯击整个过程影响的深层较大，依据高速液压夯的加强处理后，排水工程台背位置总体地基沉降较为理想化，消除了因工后地基沉降及工作流程中的辗压功效不足等问题。

依据对迅速四柱液压机的压实基本概念、特点的分析获知，高速液压夯对于解决路面桥台、给排水工程侧回填土质量较低的问题具有应用性和针对性。此外依据现场的夯击实验点的数据分析来看，依据迅速四柱液压机的压实加强功效，桥台的回填土稳定预期效果有明显增强和提高，为尽量避免全线贯通后桥头跳车问题的造成打下了扎扎实实的基本上。