高速公路回填土相对高度一般都是在4~5m以上，在作业流程中或工程施工结束后，高填方路基道路常常会发生坝基总体工后下移或部分塌陷区。导致路基沉降的因素是各个方面的，在其中主要包含：路基当然沉降的時间不够或路基工程施工夯实不足产生的密实度不合格，及其路基填充料品质缺陷、车子长期性载荷外在功效对基本承载能力产生的干扰等。对于路基沉降问题常见方式 有：铺装塑料土工格栅法、注浆法、粉喷桩法、环氧固化剂法、分株复填法等。下面简单介绍一下装载机打夯机如何加肋夯实处理路基下移缺陷和装载机打夯机施工方法。

装载机打夯机解决路基下沉

根据立即夯实或加肋夯实，装载机打夯机在可清除或减弱分层次辗压路基的原有缺陷及人为因素缺陷，将有可能出现在基本应用过程中的工后沉降提早清除，实际效果很好。装载机打夯机应用了强夯地基技术性的原理，根据油压缸将提高至一定高宽比的夯锤在重力加速助推的效果下降落，对砂土开展驱动力夯击，使基本原材料造成强制性压密而降低其膨胀性、提升压实度。装载机打夯机的夯击力大，夯击动能最多可达108kN.m，影响深度为1到10米，应用成效很好，因而，装载机打夯机近几年来普遍被用于填补夯实高速公路的路基和盖板涵台背回填土以降低回填土的沉降，解决目前中国长期存在的桥头跳车难点，增加路的使用期限。

装载机打夯机还能够用以新老路相接处、石化厂、海港、飞机场、城市建设等基本及其市政工程环境卫生废弃物的回填土物的夯实，及其不方便应用或不能应用振动压路机、冲击式压路机、重锤式式夯机的道路。高速公路等基础建设的发展趋势有利于我国经济的发展趋势，可是因为高速公路修建速率的太快，相对应品质控制方法没法跟上节奏，进而导致高速公路在交付使用后发生诸多产品质量问题，在其中高速公路路基沉降问题非常突出。

装载机打夯机施工方法

夯神HC装载机打夯机夯击动能依据必须有低、中、强三档可调式。装载机打夯机夯击工作频率还可以设为全自动与手动式二种不一样的使用方式,以达到差异情况的规定。依据高速路当场使用，明确如下所示一般作业加工工艺。

1.作业点布局:接触型和间隔型

接触型:每一个夯点边沿接触,呈接触型等边三角形密切设点,针对窄小总面积或品质有较高标准的道路适用(见图1）。

空隙型:每一个夯点边沿间隔一定间距,呈等边三角形设点，间隔间距一般以一倍的夯锤底边半经较适合,视当场情形和品质规定而定(见图2)。

2.作业方法:平行线作业法和扇面画作业法

平行线作业法:每一次作业点射,前行或后通作业下一点,间隔型作业点布局时适用。

扇面画作业法:每一次作业左、中、右3点,倒退开展下一排3点作业,接触型作业点布局时适用。

3.作业锤数

开展每一次累积3锤的压实作业,依据相对应材料检测结论明确达到设计方案规定的当场作业锤数;此外,以最终3锤作业的相对性地基沉降不得超过1cm做为明确较大作业锤数的根据。