装载机上装的夯锤适用于桥台背面、半填半挖、局部高填方和狭窄总面积的安全施工。因此，该技术应用加固后，地基表面的垂直弯曲一般可达10cm以上，可显著提高土方回填的压实系数，减少一定厚度区域内土方回填的加速清除。与提高土方回填工程质量控制相比，实际效果非常明显，具有重要的现实意义。在桥台背面填土压实处理中，采用装载机上装的夯锤的最终降低值和压实系数考虑目标要求，可以合理有效地减少工后降低，确保通车后桥台减少量考虑标准要求，尽量防止桥头跳车。

装载机上装的夯锤下夯锤直径1.0米，夯击点与夯击点中心点之间的间距调整为1.5米。为避免夯击阶段对盖板涵的影响，装载机上装的夯锤在压实盖板涵背时，一排夯实处应与盖板涵保持相应的间隔，建议间隔1.0米。

装载机上装的夯锤施工区夯锤边缘与桥梁、涵结构类型的最低间隔应根据现场试验确定。推荐强档压实时，施工区夯锤外边缘与涵结构类型的最低间隔不小于50cm，水平、纵结构类型上方回填土厚度不小于2m时进行压实安全施工。

与传统的夯实机械设备和小型压路机相比，装载机上装的夯锤具有夯击能量高、影响深度大的特点，可以在特别大的深度范围内获得更圆润的压实系数。与冲击压路机、强夯机等大型机械相比，它具有机动灵活、适应性强、作用力最高值小、敲击频率高、功能温和等特点。另一个。装载机上装的夯锤不仅适用于一般的平面设计图夯实，还适用于坡度夯实和夯击能量固定，可以充分考虑不同路基工程的压实标准。

装载机上装的夯锤的基本原理:利用装裁机或挖掘机等载重组织的驱动力导出，将内置在夯架中的作用钻头提高到相应的高度后释放出来。作用钻头在自身重能力和油压缸的驱动作用下加速着陆，高速反复运动将动能转化为冲击性能，从而达到不断打下坚实基础的目的。

装载机上装的夯锤采用强夯基础技术的基本原理，在重力加速的相互作用下，利用油压缸将钻头提升到相应高度，加速落地，推动砂土压实，使基本原料导致强制压实，降低膨胀，提高密实度。

强夯地基的技术性是利用驱动力将事先设计好的相应净重和直径夯锤提升到相应高度后释放出来，使其垂直随意降落。利用夯锤净重夯实基础土壤资源，降低土层间隙承载力，使路基更加稳定，从而提高路基的承载力。

装载机上装的夯锤采用强夯基础技术，不同于强夯机的基本原理。液压系统的驱动力导出提高了相应的净重钻头的相应高度，提高了设计方案中液压缸的向下推动作用，提高了钻头的向下速度，进而提高了整体夯实水平。